基于层次分析法的重庆市绿色物流发展研究

文/姚冠濠 郭文

自从物流的概念被提出，物流产业就被认为是国家的基础产业和国民经济发展的动脉，其发展程度与一个国家现代化程度和综合国力相挂钩。无论在我们的生活还是日常工作中，物流活动无处不在。它支撑着我们的社会经济的运行和发展，而物流行业作为一种服务行业，也贯穿着我们的其他行业，给人们带来了不少的便利和经济效益。在我们享受着物流发展带给我们生活上的便捷和经济增长以外，我们也不能忽略了物流活动所引起的各种环境问题。本文基于绿色发展的视角，以重庆市为研究对象，运用AHP方法，通过计算得出重庆市绿色物流发展的影响因素的权重并进行排序，其中影响最大的是政策因素，其次是技术因素，而环保意识因素比重最小。最后，根据研究分析得出的结果，针对重庆市绿色物流的发展提出合理的建议。

随着我国各行各业的迅速发展，物流量也正在快速增加，物流活动带来的环境污染问题也纷纷引起了人们的关注，于是就有了绿色物流这一概念的提出。现代物流是推动社会经济发展的强大动力,而绿色物流不仅有节约资源、降低能耗、可循环利用等特点,也与循环经济的核心内容和基本特征相符合,同时也是国家大力倡导转变经济增长方式的关键一步。在“十四五”规划中也提出了对我国生态文明建设的重要性，目前重庆市的物流行业虽然发展迅速，但距离真正的绿色物流还有一定的差距。对本文以绿色为主题，对重庆市的绿色物流发展进行研究，通过查找阅读文献的方法，总结归纳出影响重庆市绿色物流发展的重要影响因素，并采用AHP方法求出这些影响因素的权重，对此为重庆市绿色物流发展提出合理的建议。

应国家“十四五”规划的倡导和近几年有关低碳经济理念的提出，各大物流企业积极响应国家政策，加快绿色转型，不断提高绿色物流的建设水平，合理化配置资源。重庆市也积极推进基础设施的发展，例如建设西部大型国际物流枢纽和口岸高地；
构建西部大型国际物流枢纽支撑，逐步完善东南西北四个方向的国际战略通道建设。物流行业内一些知名的大公司，例如大家熟知的顺丰和三通一达，已经开始利用大数据技术手段对仓内存储作业进行指导，实现对货物的精确定位，从而降低人工成本，提高工作效率。大量运用新能源物流车减少碳排放、实现绿色经营。将可降解材料替换保护货物而产生的大量塑料外包装。在配送过程中不仅有无人机的参与，还有菜鸟驿站、丰巢等智能快递柜的运用与普及，物流不同环节的碳排放都得以有效地降低，从而实现物流产业绿色化升级，不同的物流企业之间展开合作，进行联合运输和统一配送，规范物流标准，通过整体规划从宏观层面上来降低资源的消耗和生态环境的破坏，实现物流绿色化要求，但对于重庆市的物流企业来说，开展绿色化物流，实现物流绿色化发展仍存在多方面的制约，总结归纳如下：低碳、绿色理念缺乏；
绿色物流技术水平低；
绿色物流管理政策缺乏；
绿色物流从业人员素质跟不上。

2.1 绿色物流的概念。绿色物流，意指在物流活动的过程中尽可能地减少对环境造成危害的同时，保证整个物流活动的完成，使物流资源得到最充分利用。主要包含物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色仓储、绿色包装等。绿色物流的终极目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。

2.2 绿色物流的主要内容

2.2.1 绿色运输。为了减少运输途中对环境的污染，实现节能减排的目标，我们应保证运输路线的合理化，提高车辆装载率，减少空载运输、迂回运输等不合理运输。此外，还要定时对运输车辆进行保养，使用新能源车减少碳排放。

2.2.2 绿色仓储。合理的仓库选址有利于减少运输路程从而降低运输成本，科学的仓储布局使得仓库充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。对待化学产品、易燃易爆等危险品的储存，要采取合理的技术手段，以免造成人体伤害和环境的污染。

2.2.3 绿色包装。包装的设计之初是为了保护商品，美化产品的外观以促进产品的销售，而过度包装不仅浪费资源，而且还会对环境造成污染。绿色包装可以减少对塑料包装的依赖，以减少对资源的消耗和环境的污染。[2]

3.1 指标体系的建造。本文通过查阅大量相关文献，再结合重庆市绿色物流的发展状况，总结出了三个对重庆市绿色物流发展的主要影响因素，分别是技术因素、政策因素和环保意识因素。构建重庆市绿色物流发展影响因素指标体系如表3.1所示。

表3.1 指标体系构建

3.2 构造成对比较矩阵。根据影响重庆市绿色物流发展的不同相关变量来设计调查问卷，邀请了三位物流方面的专家和五位涉及物流方面的专业人员来对问卷进行打分，通过对专家填写的问卷结果进行数据整理分析，得出重庆市绿色物流影响因素不同相关变量之间的权重。为了更直观体验绿色物流发展影响因素权重的定性比较，所以本文采用1-9比较尺度的方法构造成对比较判断矩阵，具体标度含义如表3.2所示

表3.2 构造判断矩阵

表3.3 准则层判断矩阵

准则层B层共有3个指标，即：政策因素B1，技术因素B2，环保意识因素B3。求出B 层关于A 层的权重W=（0.557，0.320，0.123），最大特征值为λmax=3.018，一致性比例CR=0.0173，CR<0.1000。CR的值小于0.1000，因此符合一致性检验。指标层的判断矩阵分别如表3.4，3.5，3.6所示

表3.4 政策因素相关判断矩阵

表3.5 技术因素相关判断矩阵

表3.6 环保意识因素相关判断矩阵

通过计算得出，三个指标从的最大特征值为λmax分别为3.004、3.006、3.013，一致性比例CR分别为0.0038、0.0058、0.0125，数据均符合一致性检验。

3.3 指标排序

通过计算得出指标层的所有指标的全局权重并排序可得如表3.7所示.

表3.7 指标排序

由上表3.7可以看出，在影响重庆市绿色物流发展的因素中，政策因素的所占权重比例最大，总和为0.557，技术因素和环保意识因素所占的权重分别为0.320，0.123。目前影响重庆市绿色物流发展的前三位因素是专业人才的引进、废弃物回收率和绿色激励政策。

4.1 制定物流法规。在自然市场经济中，企业在争取自身利润最大化的同时很容易忽视其对社会环境造成的巨大影响。立法者可以通过经济手段和法律手段相结合,对每一个物流环节进行管控,以促进绿色物流的实现。另外，政府应充当引领创新和导向的角色，以实现物流企业公平、有序的竞争压力，营造宏观的物流环境鼓励绿色物流的发展。

4.2 对绿色物流企业加以扶持。我国绿色物流正处于起步发展阶段，政府应该从税收、资金、政策等方面给予绿色物流企业重点扶持或优惠。如当绿色物流企业租赁土地时，破例收取较低的价格，降低其固定成本的投资，以减轻他们的财政负担。鼓励民营物流企业拓宽发展融资流通渠道，实现融资的多元发展，解决融资难的难题。

4.3 构筑绿色物流创新新型模式和理念。绿色物流企业在经营和生产中，要探索新的物流理念，实现一定程度的模式创新、环境保护和资源利用好等多方面的平衡稳定搭配，减少废弃物的产生和资源的消耗能。在实际中进行理念创新意义，倡导绿色产品包装、绿色运输、绿色生产、绿色回收的管理哲学理念，而在回收过程中避免二次污染。

4.4 加大监管对绿色物流人才的从小培养力度。绿色物流发展的必要资源企业储备是专业化的物流专业技术人才队伍。培养新型的绿色物流企业的人才，向社会输送合格的物流人才。把高校教育理念和技术岗位锻炼相结合的方式，培养既注重理论知识的所教，又注重实操技能的复合型人才。[4]

通过AHP层次分析法可知重庆市绿色物流发展遇到的主要问题是信息化管理水平、消费者环保意识不足及物流从业人员的素质不足。基于以上的研究结果，本文提出有关制定相关的物流法规、绿色物流人才的培养和新物流理念和管理等方面的建议。

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