共享单车使用情况调查报告.doc 共享单车课题研究报告

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邢台学院 2017 年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告

报告题目：共享单车使用情况调查报告

团队名称：共享单车小分队

院（系、部）：马克思主义学院

专业：社会工作

团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若

男、李鑫、王陆宇、金润林

指导教师：李建红

完成时间：2017年9月

共享单车使用情况调查报告

摘要

为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现，

共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。

一、共享单车产生背景

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出

现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。

第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016 年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一

部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的

经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方

便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。

第二，从运营商的角度来看，他们的利益追求为共享单车提供了资金支持。任何商业活动的最终目的都只有一个，就是盈利。如此热手的共享经济吸引了巨额融资者与参与者。根据数据显示， 2016 年，交通出行对共享经济的贡献非常大，吸引了 700 亿元的融资，参与者共达到亿人，是最重要的经济共享方式。为了获得更高的关注度，获得更多的融资，各品牌单车不断推出一系列的优惠活动，比如近期哈罗单车的 45 天免费体验卡，酷骑单车的 10 次免费骑行等等。为了有足够的关注度，各运行商们不断压低使用价格，但这并不代表他们无利可图，他们向每个用户收取的押金，然后运用这笔押金去购买理财产品、去投资其他项目都可以赚取不小的利益。有了利益的诱惑，运营商们自然愿意在城市中投放单车，

以实现自己的利益追求，从而推动了共享单车的迅猛发展。对于摩拜、 ofo 这样的头牌玩家来说，他们无疑已经取得了巨大的效益，但各式各样的共享单车层出不穷，共享单车的“末位淘汰”已经出现，那些融资量小、单车质量差的平台濒

临倒闭。末位淘汰的法则规范了共享单车市场，推动着各平台不断改进，提供更高质量服务，用户也将可以享受到更安全、舒适的单车。安全质量有保障，用户会不断增加，共享单车的市场就会进一步打开。

第三，国家政策的大力支持也使共享单车有了更大的保障，更大的发展空间。在 2015 年 9 月的夏季达沃斯论坛中，李克强总理提出通过分享、协作方式搞创

新创业，大力发展我国的分享经济。 2017 年 8 月 2 日，经国务院同意，交通运

输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、

住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等10 部门联合出台了《关

于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。其肯定了互联网租赁自行车发展对方便群众短距离出行、构建绿色低碳交通体系的积极作用，鼓励和规范互联网租赁自行车发展，进一步提升服务水平，更好地满足人民群众的出行需求。

可见，我国政府十分鼓励并支持共享单车的使用与发展，政府的介入也可更好的

规范共享单车的运行发展，减少共享单车无人监管的弊端。

第四，我国现在倡导的低碳环保、绿色出行的大环境及人们的环保意识使共享单车有了发展空间。随着全球气候的变暖和生态环境不断恶化，尤其是雾霾天气的持续出现，危害着人们的健康，人们的环保意识在逐渐加强。共享单车的使用不仅可以降低城市交通压力，同时还绿色环保、强身健体，基于这些积极意义

共享单车的使用人群在不断增大，让它的发展有了更大的空间。

综合以上的各种情况与发展条件，共享单车应运而生、迅速走红。 2014 年一群北大青年成立了一家 OFO公司，在北大校园取得了不错的回响。 2016 年 4 月摩拜单车正式宣布登录，同年紧接着有小鸣，小蓝等共享单车陆续出现。共享单车真正迎来高速发展期，越来越多的共享单车投放城市，人们的选择多种多样。但其质量参差不齐，安全性无从保障，人们肆意损坏、摆放单车的不良现象也随之显现。为了进一步调查共享单车的使用情况以及共享单车对人们生活所带来的一系列影响，我小队编写了一份问卷进行发放（问卷内容详见附件）。

二、调查方法

本共享单车调查小组共八人，在前期准备工作中每人设计 7-8 个问题，汇总并进行改正后，形成问卷，该问卷共 19 题，其涉及了用户画像、消费者了解程度、消费者使用或不使用原因、使用感受、共享单车存在问题五个维度，本小组

运用问卷星网站制作问卷，对消费者进行网络问卷发放，并在保定市共享单车较为聚集的街头（如茂业大厦、四通商城、万博广场等地点）随机选取使用者发放

问卷并进行访谈，本小组运用观察法、问卷法、访谈法进行为期 15 天的调查，共收回有效问卷 296 份，通过所收回问卷形成数据及图表，查阅相关资料及文献，联系所学知识进行分析。

三、调查结果分析

1、用户画像分析

根据 TalkingDate 大数据研究中心显示，共享单车的用户男女比例相对平衡，从年龄分布上看，人群在 25 岁以下比例相对较高，呈现年轻化特征；设备偏好以

华为和小米为主，使用设备均价在两千多元；共享单车人群在一线城市占

比 %，二、三线及以下城市分别为 %和%，共享单车人群偏好教育类、图片摄影和游戏类应用，消费偏好更偏重与大众品牌与时尚品牌。所以，共享单车的用户人群趋于大众化且年轻化。

图 1：调查人群年龄分布

2、消费者对共享单车的了解程度

在收回的 296 份问卷中，使用过共享单车的人数占调查对象总数的 %，有 % 的人几乎每天都在使用，24%的人一周使用频率高达三次以上。与此同时，在“您一次使用共享单车的时长” 问题中， %的人选择了“30 分钟以内”，％选择了“30 分钟 -1 小时”，％的人选择了“ 1-2 小时”，%的人选择了“ 2 小时以上”。由此可见，共享单车已经逐渐的深入人们的生活当中，被越来越多的人所认可，成为一项重要的交通工具。

3.消费者使用共享单车的原因

共享单车作为短途出行的利器，极大的方便了人们的出行，很好的解决了“最

后一公里” 的出行问题。作为一种低碳的出行方式，共享单车既节能环保又可以减少城市交通压力。人们最初接触共享单车多是因为看到路边有大量单车停放，

好奇心和从众心理使得人们想要进一步去了解和使用它。那么究竟是什么原因让人们选择使用共享单车呢？根据我们的调查，有近七成的人选择了“方便快捷，

减少堵车所造成的时间浪费” ， %的人选择了“绿色环保，低碳出行” ，%的人选择了锻炼身体，增加运动” ，从中我们可以看出，人们对共享单车方便快捷的使

用方式十分认可，同时人们也十分重视环境生态保护及自身身体健康状态。共享单车为人们带来的便利吸引着越来越多的人选择使用共享单车出行，其用途多作为上下班或上下学的代步工具，也有部分用户用其载物、锻炼等。

图 2：消费者选择共享单车的原因

4.消费者不使用共享单车的原因

因为共享单车发展速度较快，导致其运行过程仍存在一些问题，这是导致消

费者不使用单车的重要原因之一。在统计过程中我们发现不使用共享单车的原因主要有两大方向，一是不会骑车及对智能技术的陌生；二是对于共享单车的收费、使用手续、投放数量不尽满意。虽然在“认为共享单车计费价格”问题中，有八成多的用户对于现有的计费方式表认可，但交上百元的押金确实让很多人都望而却步。的确，现在共享单车运营模式缺乏监管，退押金难、害怕押金落空成为用户的一个心患。押金退还难、周期长，若企业卷钱跑路、人去楼空，那么消费者无疑变成了最大的受害者。 8 月 15 日据南方日报报道，不少用户爆料小鸣单车押金退还困难，提交退还押金申请已过去半月但仍无消息。若押金问题能够有更好的保障，相信会有更多的人选择使用共享单车出行。除了押金和认证繁琐问题，车辆不方便寻找也是一大弊端。共享单车多集中于人群密集的商场、超市，但人们出行主要是从小区、公司出发，不能短时间找到自己所需的单车也是人们拒绝使用共享单车的一大理由。

5、使用感受分析

根据 12-16 题我们可以看到，用户对于计费价格、单车质量、投放量以及单车舒适度四个方面大多表示满意。在计费价格方面， %认为价格适中；在“您认为共享单车的质量如何” 这一问题中，仅有 %的人表示不满意；虽然有 %的人更倾向于随停随放的无桩模式，喜欢这种可以随用随骑、随停随锁的方式，但由于单车摆放布局不合理，仍有 %的人表示不能快速便捷的找到自己所需的单车；在“您认为共享单车的舒适度如何”一题中，有超九成的人认为满意。通过数据显示，

投放量与投放位置的问题在这四个方面中最为突出，运营商应予以重视，尽早提出相关解决方案。

6.共享单车存在的问题

每个品牌的共享单车都需要下载不同的APP，然后支付押金，充值钱包，便可扫码开锁（或输入密码），归还时停在路边或指定位置。共享单车的使用完全

依赖于互联网技术，受网络的限制十分明显，有%的人并不十分满意现在的解锁方式，同时，中老年人对网络及智能手机使用的不熟悉，也阻碍了他们解锁使用，增加新的解锁方式迫在眉睫。

任何事物的产生与发展都有它的两面性，我们看到了共享单车迅猛发展的同时，也发现了一系列的问题。在本次的调查过程中，我们发现单车损坏无人修理、私自占用不诚信现象严重、乱停乱放占用公共区域是使用者们最为在意的问题，均超过了 60%，随停随放的运行模式在给人们带来快捷方便的同时，也会造成乱停乱放、投放量不平衡的问题，将近五成的人们认为共享单车的乱停乱放影响了他们的出行，引起不便。因此在“运营服务方面还有哪些地方需要提升”一题中要求规范使用行为，倡导文明使用的调查者高达 %。文明出行是我们每个居民应该注意的问题，共享单车的规范摆放既能展现居民素质，同时也能维护城市面貌、

彰显城市魅力。其次共享单车的安全性和舒适度也十分重要。今年3月26日，一位 11 岁男孩在使用 OFO共享单车过程中与客车相撞，被卷入车底身亡。未满12 岁的孩子独自骑自行车上路，家长看管不严是主要责任，但OFO起初使用的简单的机械密码锁让孩子十分轻松的就可以解锁上路也存在着十分严重的安全

隐患。共享单车投放于公共场所，涉及公共安全，理应有更高的责任和义务，不

仅要保证产品合格安全，也要及时对缺陷进行改进，对使用者的安全负责。

图 3：共享单车使用中存在的问题

图 4：消费者对共享单车在运营方面的要求

四、共享单车未来发展建议

由问卷调查的结果可见，共享单车在运行的过程中存在许多的问题。上文那些不良现象的出现反映了多方面的问题 : 比如城市的管理、市场的监管、公民的

素质等。作为一种新事物，共享单车的出现在一定程度上给人们带来了方便，并且绿色环保，它的发展必定会对城市的环境产生有益的影响。但同时我们也不能忽视它带来的种种问题，及时发现、及时改进才能更好的促进共享单车的发展。以下是我小组提出的几点改进方案：

1.关于单车停放问题，可以建立较为固定的单车停放点，建议用户停放在路边白线或者单车聚集区域，不可将单车停放在偏远小区、地库和单位大院中，对于那些乱停乱放的人采取一定的惩罚，共享单车平台和政府还要相对开展一些思想道德教育活动，规范人们的行为，倡导人们能够更文明的使用单车。

2.单车的维修的问题，保障用户安全、随时进行维修是最重要最关键的部分，要时刻敲响安全的警钟。每个共享单车平台都有一定的修理人员，定期维修、定期排查安全隐患是每个运营商应该着以重视的部分；但同时，在使用过程中，作为使用者的我们也应爱护这些共享单车，不肆意破坏。据修理人员反馈，密码锁，刹车闸、车胎、单车编号和二维码是最容易损坏的部位，很大部分是人为造成的。这些问题的出现与人们的素质是分不开的。虽然平台采用了信用机制来制约用户的不文明行为，但是从实际情况来看目前效果并不大。这时候就需要发挥监管的作用，政府的监管、民众的监管都是不可缺少的。要进一步建立健全信用机制管理制度，对于肆意破坏单车的不良行为给予一定的惩罚。

3.单车私自占用的问题，用完后不予归还以及把锁撬开带回家等一系列问题不仅仅是一种不文明的行为，而且已经触犯了法律。共享单车作为一种公共物品应

该为公共所使用，不能私自占用。我们要合理运用法律的手段，对于这种行为进行相关的法律制裁，要加强有关共享单车的法律法规建设，依法规范人们的行

为。

4.单车的押金问题，为了共享单车的长远发展，适当减少押金可以扩大其使用人群。使用单车的人群多为 25 岁以下的年轻人，在这个年龄段中，学生所占比例较高，而上百元的押金费用对于学生来说无疑较高，成为阻挡他们使用共享单车的一座大山。适当降低押金费用，推动共享单车的大众化发展，扩大使用人群的同时也能够增加运行商的利润。

5.推动 APP 的联合运营。不同品牌下载不同的 APP，不仅繁琐还占用大量的手机内存，让使用者们深感不便。如今，摩拜单车已经可以通过微信直接扫码骑行，哈罗单车也和支付宝合作，无需下载多余的 APP，更加方便快捷。

6.建立健全单车使用者的信用度项目，要想让共享单车更好的发挥其积极作用，还需要不断的发现问题、改正问题。如今，已经有部分运行商开启了使用者信用度项目，如哈罗单车，每次的正常骑行、上报故障、举报违停都可以为信用加分，而违停、加装私锁被发现等不良行为都会被扣除相应的信用分，信用分为

0时则不能再继续使用。在当今社会，信用已经成为衡量每个人的无形标准，也是人们进行正常社会活动的重要部分，共享单车信用制度的展开对于解决以上问题具有十分重要的意义。

共享单车发展的前景是无限的，但它也需要共享单车平台的合理规划。最主要的方面是必须规范使用者的行为，倡导文明使用。这也是一系列问题解决的关键因素。对于企业和政府来说他们有着不同的责任。企业需要对产品进行升级并加入新技术，制造更舒适的车型，改善用户体验，优化制造的成本，提升自身的

能力；合理布局车辆，加大布局的力度，降低运营的成本；精细维护车辆，提升自身的技术提高车辆使用频率、延长车辆使用寿命等。政府需要加大对居民素质的培养，通过教育宣传活动加强用户的自觉性，培养用户合理停放、爱护车辆等良好习惯；强化监管力度，增加监管人员，改进自行车停放区域管理以及完善惩罚措施；设定准入门槛，地方政府根据各地实际情况设立相应的准入要求。

共享单车作为新事物，在发展过程中出现一系列的问题都是正常的，我们一定要有信心解决这些问题，使共享单车的发展走上正轨，造益于社会与公民。

参考文献：

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侯长海 .2016 年中国共享单车市场分析报告[J].《互联网天地》，2017（2）：35-37

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[6]

李敏莲 . 共享单车市场调研与分析[J].《财经界（学术版）》，2017（5）：121-123

附：调查问卷

1.您的年龄 [ 单选题 ] [ 必答题 ]

○19 岁以下

○19-25 岁

○26-35 岁

○36-45 岁

○46-55 岁

○55 岁以上

2.您的性别 [ 单选题 ] [ 必答题 ]

○ 男

○ 女

3.您是否使用过共享单车？ [ 单选题 ] [ 必答题 ] ○ 是

○否 ( 请跳至第 11题)

4.您使用单车的频率 [ 单选题 ] [ 必答题 ]

○ 每天都会使用

○ 每周都会使用

○ 每月都会使用

○ 其他

5. 您每次使用共享单车的时间[ 单选题 ] [必答题]

○ 半个小时内

○ 半个小时到一个小时

○ 一个小时到两个小时

○ 两个小时以上

[ 单选题][ 必答题 ] 6. 您更倾向于有桩单车还是可以随机停放的无桩单车

○ 有桩单车

○ 无桩单车

7. 您使用过哪些品牌的共享单车[ 多选题 ] [必答题]

□ ofo 单车

□摩拜单车（ mobike）

□ 小鸣单车

□哈罗单车 (hellobike)

□ 酷骑单车

□其他 _________________

[ 多选题][ 必答题 ]

8. 您最初接触共享单车是什么渠道

□ 看到路边停放

□ 听他人介绍

□ 从微博、微信等互联网媒介得知

□ 广告宣传

□ 其他

9.您选择共享单车的原因 [ 多选题 ] [ 必答题 ]

□ 减少自家车使用，降低自家车损耗

□ 费用低，能够减少自己的交通费用

□ 绿色环保，低碳出行，为环境保护贡献自己的力量□ 方便快捷，减少堵车所造成的时间浪费

□ 增加运动，锻炼身体

□ 其他

10.您使用共享单车的用途是 [ 多选题 ] [ 必答题 ]

□ 上下班或上下学的代步工具

□ 购物时用来载物

□ 城市旅游

□ 增加运动，锻炼身体

□ 好奇，体验新事物

□ 其他

*填写完该题，请跳至第 12 题。

11.您不使用共享单车的原因 [ 多选题 ] [ 必答题 ]

□ 需要提供个人信息

□ 认证手续繁琐

□ 对费用不满意，需交押金

□ 共享单车的质量安全没有保障

□ 车辆少，不方便

□ 对智能技术不了解，不会使用该软件

□ 不会骑自行车

□ 其他

*填写完该题，请跳至第 18 题。

12. 您认为共享单车的计费价格如何 [ 单选题 ] [ 必答题 ]

○较贵

○适中

○较低

13. 您认为共享单车的质量如何[ 单选题][ 必答题]

○很好

○较好

○一般

○较差

14.您认为现有的即停即放的模式是否能方便的让您在短时间内找到单车[单选题][必答题]

○ 是

○ 否

15. 您对共享单车的舒适度是否满意[ 单选题 ] [ 必答题 ]

○ 非常满意

○ 一般满意

○不太满意

16. 您认为共享单车的解锁方式如何 [ 单选题 ] [ 必答题 ]

○很好，效率高

○一般，有时会出现小问题

○较差，对网速要求高

17. 您认为共享单车在使用过程中存在哪些问题[ 多选题][ 必答题 ]

□乱停乱放，占用公共区域

□投放量与投放位置不合适

□损坏量大，损坏单车无人修理

□私自占用现象严重，使用者不诚信现象严重

□费用不合理，缴纳押金去向不明，退押金速度慢

□高峰期需求量大，数量短缺

□不同品牌需下载不同的 APP且漏洞较多

□其他

18.共享单车不规范停车占用便道是否影响了您的日常出行（骑车或步行）

[单选题][必答题]

○ 影响很大，十分不便

○ 影响一般，有时会阻碍出行

○ 影响较小，可以接受

○ 没影响

19. 您认为共享单车在运营服务方面还有哪些地方需要提升[ 多选题 ] [必

答题 ]

□ 增加投入数量

□ 加大车辆检修力度

□ 提高使用质量，提高使用舒适度

□ 拓宽使用渠道

□ 规范使用行为，倡导文明使用

□其他 ____________

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